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南方食品发公告中止筹划重大资产重组 今日复牌

2019-09-20 11:21 来源:今晚报

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  近年来中美两国在人文领域特别是文博领域的交流与合作日益密切,去年以来,纽约、费城、旧金山、弗吉尼亚等地先后举办多个以中国文物为主题的艺术展览,而此次“辉煌大秦:兵马俑”特展,也正是去年首轮《中美社会和人文高层对话行动计划》的重要项目之一。,又称璇玑图诗,杂体诗,为十六国时前秦女诗人苏蕙作。

此次当代没骨画展,集中邀请来自全国各个地区,并且在当代沒骨画领域做出突出贡献的11位艺术家,画家的年龄跨度从30多岁到70多岁,是集老、中、青三代艺术家的力量举办的一次具有学术价值和代表性的高水平盛会。其书画作品经国务院国宾礼专家评审委员会认定为“中国国礼作品”,并聘为“国务院国宾礼特供书画艺术家”,享受国务院特殊津贴。

  明宣德御制《大般若波罗蜜多经》十卷,成交价:亿港元,刷新佛教文献世界拍卖纪录。不少家长带着孩子参与有奖游戏,模仿书法家们写春联和福字,作诗并亲自书写,用毛笔画迷宫,填镂空字看谁擅用笔尖,猜字谜闯关……书法家们边创作楹联和福字,观众们边听他们讲解书写技巧和传承的意义。

  青瓷器吕氏家族墓的墓室在形制上表现的多种多样而且随意性强,大致可归纳为五类,第一类是单室墓葬,所占比例最大,通俗说就是只有一间卧室的经济实用房;第二类为前后双室墓,和现代住宅对比就是一室一厅;第三类属并列双室墓,这类墓葬设有并列的两个墓室,还有一个小面积前厅,相当于今天老住宅楼中的两居室;第四类为一前室双后室墓,具有铰大前厅和两间并列的面积较小的后室,同于现代的两室一厅布局;第五类是主室带侧室墓,有一个较大面积的主室,隔壁又设置一间面积较小的侧室,与现在的一间半居室意思相同。管峻在做好一名军人的同时,还代表部队参加了各类艺术比赛,逢年过节也会写一些对联、福字送给部队和官兵,用自己的才华回报着自己所在的集体。

因此,此次砚田书院开业仪式得到了书画界名师、社会名人和众多书友的支持,并成立了砚田书院书法指导委员会,由《收藏家》杂志社社长、著名书法家刘昱老师出任主任,携白光、李放、荆霄鹏、夏梁、叶克勤等书法名家一起研讨文化传扬之伟事,教授正统书法之传承,帮助砚田书院打造更专业的书法文化服务以及体验平台。

  笔笔是笔,无一率笔;笔笔非笔,俱其自然。

  人生之光,是一颗宽容的心;岁月之好,是一份随缘的爱。共计展出白蕉先生书画作品42件,其中书法作品19件,绘画作品14件,成扇作品9件,不乏精品之作。

  比如,当你觉得谁好,那么你去买的时候,你的内心实际就已经决定了这个人或这件作品的心理价位了。

  中国书法,这一有着几千年传统文化积淀的艺术形式,在每个中国人的心里,其地位都是不言而喻的。所有阴宅中大房间属男性墓主人占用,后室为夫人居住,两室若并列则表明室主人身份相同可平起平坐。

  楷书之美——是正大光明、仪态万方的包容之美。

  李传波先生的书法作品,整体看起来秀丽温婉,线条不以厚重取胜,而是在恬淡之间表现其运笔的畅达与精致,洒脱又不失灵秀之气,笔划之间尽显淡然雅韵,洋溢着一种清雅的艺术品位。

  行书作品艺术水准的高低,不仅取决于娴熟的技法、完美的章法,更重要的是取决于作者独特的思想内涵和丰富细腻的情感表达和励志精神。中国当代著名书画家、教育家、古典文献学家、鉴定家、红学家、诗人。

  

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夜幕下守护安全!厦鼓轮渡船员不时上演“生死时速”

2019-09-20 16:58 | 厦门晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:厦鼓轮渡夜间、通宵航班船员在夜幕下守护安全,不时上演“生死时速”。海上日出经常见,他们却从未好好欣赏。

■厦鼓航线是出入鼓浪屿的重要通道,船员们在夜幕下保障乘客安全。

■船长林荣有(白衣)聚精会神地注视前方。

▲水手李志强拿起粗壮的缆绳,套住缆桩。

轮机长陈志滨检查设备是否正常运转。

【开栏的话】

今天是“立夏”,随着气温升高,人们在室外活动的时间越来越长,夜生活逐渐丰富起来。今起,本报开辟专栏“越夜越美丽”,让记者带您走近多个行当,了解、体验他们的工作,讲述一个个动人的故事。

“五一”小长假里,有一条感人的微信推送在厦门人的朋友圈里流传,半小时内就突破了10万+的阅读量。这条微信讲述了女童不慎落水,厦鼓轮渡员工跳海救人的故事。

对于厦鼓轮渡夜间、通宵航班的员工来说,救人不会每天发生,但在夜幕下守护海上交通要道、保障乘客安全,这是他们每天都要重复的工作。

日常工作

有仪器也要靠肉眼

每半小时就要进舱检查10分钟

昨晚,海上凉风习习,但一走进机舱,就感觉很闷热,巨大的机器轰鸣声,让人说话都得大声嚷,才能听得到。嘈杂的环境,让人不愿意多待。

但这就是轮机长陈志滨的工作场所。他每半小时都要进舱检查10分钟,闻是否有异味,听声音是否正常,查看设备的各个连接处是否牢固、数值是否正常运转。

为了让船舶安全运行,船上有很多与陈志滨并肩作战的兄弟,船长、水手,每个岗位都很重要,缺一不可。驾驶舱内没有灯光,只有操作台上的各项数值发着光,船长林荣有注视着前方。夜间开船为了不影响视线,驾驶舱里不能开灯。水手李志强站在林荣有的身旁,留意海面上的情况,看是否有小船闯进航道内。天色暗,即使有仪器协助,多一双眼睛也就多一分安全。

船即将靠岸,李志强来到一楼,拿起粗壮的缆绳,用力一甩,一下子就套住了缆桩。系好缆绳后,他打开闸门,引导乘客下船,并贴心叮嘱:“小心,注意脚下。”

零点30分以前的航班是夜间航班,之后是通宵航班。另一艘船的船长杨勇说,凌晨四五点时是最困的时候,但又不能去睡觉,只能多喝茶,船靠岸时,下船走走,与同事多聊聊天提神。很多人都想看的海上日出,船员们经常都能看到,但他们从没好好欣赏过一次,因为心思都在安全航行上。

意外处置

转移乘客下水排查原因

等八小时退潮后再清障

安全航行是船员们最希望的事,但遇上意外时,他们也会在第一时间冷静处置。

一天晚上10点,船刚刚从三丘田码头开出约200米,机械突然发出“咔咔咔”的异样声响。船长林伟强马上报告调度室,启动应急预案。

调度室马上调来机动船前来支援,疏散乘客,保证安全。仅仅3分钟,机动船就赶来了。两艘船靠在一起,乘客转移到机动船上,继续航程。而故障船在安全停航后,班组留下来,就地检查船只。

李志强和当时搭档的轮机长翁春海下水排查,因为经验丰富,很快就查出是海上漂浮的缆绳绞进了螺旋桨。他们只能小心翼翼地先把故障船开回鼓浪屿的避风坞。李志强和同事从当晚10点多,一直等到第二天早晨6点多退潮后,才能把卡住的缆绳割断,单单清理缆绳就花上一两个小时,确认设备运行正常后才放心。等到中午涨潮了,他们再把船开出避风坞,其间他们都不能离开,只能按规定守着船。

海上救援

救人得判断潮水和风向

扔救生圈也有诸多讲究

有时,海域上发现意外,船员们也要赶去救援。一天晚上10点多,有人在海滨公园靠近码头附近的栏杆上乘凉时,不小心掉下海。听到呼喊声后,负责调度的李章东立刻打开探照灯,将灯光对准落水者的位置,同时拨打110、120,通知机动船前来救援,还要通过对讲系统提醒附近往来的船只注意。

海上救人对于船员们来说,是再平常不过的事。有时看起来只是简单地扔了个救生圈,但李章东说,救生圈怎么扔、船怎么靠近都有讲究。救人得判断潮水和风向,船靠近落水者得逆着潮水,螺旋桨避开落水者。船不能离落水者太近,因为船底有很多海蛎壳,像是移动的大礁石,如果船离落水者太近,一个海浪打来,就会把落水者推到船底,可能会撞伤。保持一定距离时,船员向落水者抛救生圈,也不是直接往人身上砸,得抛在距离落水者一两米远的地方,让他伸手能够到。

救援也不总是下水,作为市民、游客进出鼓浪屿的重要通道,厦鼓航线也经常上演感人的“生死时速”。前天晚上10点多,怀孕30周的鼓浪屿居民孙女士突然有了早产迹象,她赶紧拨打120。120方面同时联系厦鼓航线和厦门岛上的医院。当市民航线的船一靠岸时,水手吴育智、汪飞翔帮鼓浪屿医院的医生将担架推到岸上,救护车已经在鹭江道的路边等待。

据介绍,鼓浪屿上的分娩、外伤等人员,不少都得送到厦门岛上的医院。遇上一小时只有一班的通宵航班时,船员们会优先保障他们的需求,避免他们长时间等待。

劝导乘客

常遇醉酒者“胡搅蛮缠”

有人睡船上有人跳下海

救援再怎么麻烦,船员都不会嫌累,但有些人的添乱却让他们很烦心。炎炎夏日里,不少人喜欢喝啤酒降温,可喝多了再去乘船,有时就让人很头疼。

轮渡码头的保安说,在市民航线的夜间航班、通宵航班上,有的乘客喝酒后不配合安检,甚至不出示相关证件或不刷卡,有的甚至说“我天天从这里走,你还不认识我吗”。不论乘客给的脸色多难看,工作人员都不能发脾气,要耐心劝导、解释。

有些喝醉的乘客上船后,会静静坐好,但有些人却会在船舱内走来走去。有一次,一名醉酒乘客直接在船舱的地上睡着了,靠岸后,杨勇和同事想叫醒他,他不肯起来:“我要睡觉,不要管我。”船员们只能尝试各种办法叫醒他,扶上岸交给码头工作人员。如果乘客实在走不回家,又说不清家里的电话,只能请警察来帮忙。还有一次,船还没靠岸,一名喝醉的乘客嚷着要下船,不顾水手的阻挠,爬过栏杆跳下海,幸好保安立刻下海把他救起来。

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